题目内容：

铁路经历了两百多年的发展历程。阅读下列材料，回答问题。

材料一：1830～1870年世界铁路营业里程表（单位：英里）

	1830年	1840年	1850年	1870年
欧洲	60	1800	14000	65000
北美洲	﹣﹣	2800	9000	56000
亚洲	﹣﹣	﹣﹣	200	5100
南美洲	﹣﹣	﹣﹣	﹣﹣	1800
非洲	﹣﹣	﹣﹣	﹣﹣	1100
澳洲	﹣﹣	﹣﹣	﹣﹣	1000
全总计	60	4600	23200	130000

 

﹣﹣（英）伯里编《新编剑桥世界近代史第10卷：欧洲势力的顶峰：1830﹣1780年

（1）根据材料一并结合所学知识，说出铁路为什么最早出现在欧洲？材料一展现的铁路的发展呈现出哪些趋势？

材料二：辛亥革命后，孙中山认为民族、民主革命俱已完成，遂积极倡导铁路建设。他曾说：“国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之…修筑铁路，实为目前惟一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”他提出了修筑10万荚里（约16万公里）铁路的宏图伟略，但整个民国时期不过勉强修筑了区区1万余公里。

﹣﹣摘编自岳麓书社《经济成长历程》

（2）根据材料二，概括孙中山对铁路作用的认识。结合所学知识，指出其“宏图伟略”在民国时期难以实现的原因。

材料三：中华人民共和国成立前，全国有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区。西北、西南只有100多公里，仅占全国铁路的6%左右。铁路设备主要依靠进口，不仅质量差，而且类型杂乱。新中国建立后，先后在西北、西南地区建成宝成、青藏和北疆等十几条铁路干线，这两个地区的铁路营业里程上升到全国的24%以上，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，居世界第一。各种类型的机车、车辆设备都实现了国产化、其质量、数量都不断上升。

﹣﹣《中国铁路百年发展史》

（3）根据材料三，概括新中国铁路建设的成就。