题目内容：

阅读下面的文字，完成小题。

材料一

（东方今报郑州）自从2008年11月重庆出租车司机破天荒地举行全城罢运以来，“罢运”一词就开始迅速涌入人们的视野。从海南三亚罢运到福建莆田罢运、甘肃定西罢运、安徽巢湖罢运、湖南道县罢运，再到2015年1月4日的沈阳罢运、1月8日南京南站罢运和近期成都、济南等多个省会城市发生出租车集体罢运事件，出租车司机“罢运”可谓“前仆后继”“层出不穷”。

细看这接二连三的“罢运”事件，多是在媒体的高度关注和当地政府采取上调运价、发放补贴等方式之下化解。这剂药方虽然能平息事件，缓解暂时的冲突，但无法解决“罢运”表面下的实质性问题。不能否认，此类事件的平息折射出当地政府对突发事件的有效应对机制，但这应急是否将“坏事”变成了利民的“好事”呢？所谓“好事”是否暴露出当前出租车公司垄断收益这种管理体制的弊端？是否暴露出政府公用行业管理上的诸多积弊？

出租车罢运固然有“黑市”孳生的病灶之源，但出租车经营权的垄断是其产生的一大根本。出租车供求关系紧张，市场被严重扭曲，导致了出租车司机群体生存状况恶化。

随着人民生活水平的不断提高，各大城市互联网专车服务系统迅速发展，选择专车出行的人群会逐步增多。在“狼来了”的时期，如果政府不下定决心，去理清出租车行业背后复杂的利益关系，砸碎部分利益群体的垄断链条，出租车行业的“罢运”事件还会频繁地登上媒体的头条。

矛盾倒逼改革的良机不可错过。市场的事，应该由市场说了算，不能是主管部门拍脑门，也不能让既得利益群体把持。改革成本高、难度大、敏感复杂不能作为回避矛盾的借口。当下，只有抓住这个撕开的口子，敢于担当，下大力气向出租车行业的种种体制顽疾开刀，打破出租车号段控制，整改出租车公司暴利模式，才是大趋势，才是防止出租车“罢运”的治本之策。

材料二

（网易科技（作者  钛媒体））近日，沈阳、东阳等市的士司机纷纷罢工，全国接连发生多起出租车停运事件，而这个事件的导火索是因为“黑车”泛滥、“专车”抢占市场，为什么叫导火索，这就像日本要打中国，“卢沟桥事变”的导火索只是他的一个借口而已。

目前的现状：继上海叫停专车后，沈阳、北京也先后叫停专车服务。2015年1月起，北京市交通执法总队开始大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。

预计在未来的发展趋势是：

一、专车运营方：与正规的租赁车公司合作，提供公开、透明、合规的出行服务。针对私家车、社会车辆挂靠在汽车租赁公司名下行为给予控制。

二、政府部门：政府要注意监管的方式，比如放开专营市场，制定统一的行业规则，将这些运力纳入城市交通服务体系，而不是简单的设置所谓“资质认证”的门槛。

三、出租车公司：改善管理方式，降低“份子钱”和“车标”价格，给予的士司机更多的利益。

四、出租车司机：对于的士司机来说，或许专车并不是对手，反倒可能成为帮手。因专车的出现，垄断市场多年的传统出租车公司将面临真正来自市场的挑战，坐等收租的局面也或将因此改变。

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（）

A. 出租车司机群体生存状况恶化是由出租车供求关系紧张、市场被严重扭曲引起的，这说明出租车市场资源配置不当。

B. 未来选择专车出行的人群会逐步增多，简单叫停专车服务是不合适。

C. 出租车领域改革势在必行，市场的事，应让市场说了算，不能是主管部门拍脑门,也不能让政府部门参与。

D. 出租车和专车之间的关系是辩证统一的，不能仅仅以对手看待彼此。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（）

A. 材料一关注到了“出租车罢运”现象的形成因素，对“出租车罢运，’提出了合理化的建议。

B. 材料一更多地从“罢运”形成的外在根源人手，结合出租车与市场、政府的关系分析根源和价值所在，从侧面强调了打破垄断的必要性。

C. 材料一和材料二都看到了“黑市”“黑车”“专车”对出租车市场的冲击，材料二认为这是出租车罢运事件发生的导火索，也是罢运事件发生的根本原因。

D. 从材料一看,媒体的高度关注和当地政府采取上调运价、发放补贴等方式解决出租车罢运事件，折射出当地政府对突发事件的有效应对，是值得大力提倡的方法。

E. 从两则材料看，出租车行业管理制度改革，才是化解当前出租车市场所有矛盾的最重要钥匙。

3.俗称“专车”的约租车,是一种可以通过手机软件实时叫车的服务，例如“滴滴打车”。截至日前，交通运输部尚未出台规范互联网预约用车服务的有关政策措施，因此多地交管部门均沿袭此前的政策，将“专车”认定为“黑车”，禁止私家车接人运营。这样做合理吗？该不该打击“专车”？请根据材料，结合自己的生活体会回答。