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材料一：

截至2015年底，中国铁路营业里程达12．1万公里，其中高铁运营里程突破1．9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上。中国已建成日益完善的高速铁路网络，并实现成网运行，是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

目前，中国高速铁路“四纵四横”主骨架基本形成，高速铁路与其他铁路共同构威的快速客运网已超过4万公里以上，基本覆盖中国省会及50万以上人口城市，以北京、上海、广州为中心，向周边区域5小时的旅行圈已经形成。高速铁路的开通极大拉近了城市间的距离，特别是在西南山区等原本交通不发达的方向上，这种变化尤为明显，2014年底开通的贵阳至广州高铁，使两地之间的旅行时间由开通前的21小时压缩至4小时。在长三角、珠三角、环渤海等城市群，相邻城市间“同城效应”凸显，已形成1至3小时高铁生活圈，中国高度重视高速铁路的安全。经过多年的运营实践，中国铁路形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的完备的安全风险管理体系，能够及时发现和处理地震、大风、降雨、冰雪等自然灾害影响和各类突发事件，确保高速列车安全运行。据国际铁路联盟UIC）和欧洲铁路管理局（ERA）统计资料，中国高铁安全运营水平是世界各国中最高的。

（摘自中国网《高铁旅客超50亿人次中长期铁路网规划有哪些亮点》）

材料二：

（摘自ITS专业大数据《中国高铁乘客数据分析2016》）

材料三：

中国著名铁路专家王梦恕对《环球时报》记者表示，与发达国家相比中国高铁有很多优势。首先我们有非常优秀的建设队伍，随时都能投入到建设中去。第二个优势是造价比发达国家便宜很多，国外建设高铁每公里成本为0．5亿美元，中国只要0．33亿美元。而且中国高铁建设工期短，速度甚至比发达国家快一倍以上。另外，中国往往交易灵活，不一定要钱，可以用资源交换。

韩国《每日经济》11月3日称，中国正在实现高铁崛起，施工能力和价格竞争力等全球第一。中国高铁的发展速度可以用日新月异形容，第一条高铁还是2008年北京奥运会之前开通的京津城际铁路，仅6年过去，中国运行的高铁里程就超过1．1万公里，占世界高铁运营里程的50%。中国领导人经常利用外访亲自介绍和推销高铁也功不可没。目前，与中国签订高铁合作协议的国家超过30个。交易结算模式多样化称为主要特点。在输出过程中，中方出资金和技术。中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。

（摘自《环球时报：中国高铁进入世界市场规划全球高铁王朝》）

材料四

近日，中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约，发布公告称“与中铁国际集团（美国）有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续”。专家指出，中国高铁在制造、建设及运营方面的成就举世瞩目，性价比优势十分明显，项目建成后对当地经济社会发展都有非常大的拉动作用。美方突然单方面毁约的本质依旧是贸易保护主义。这种不负责任的行为不仅对其商业信誉造成打击，更有损沿线美国民众的利益。

从“握手”到“变脸”，不到一年．2015年9月，西部快线公司与中铁国际着手谈判筹建合资公司，旨在帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目，并通过在沿途各地设立站点，以缓解令当地民众十分头疼的堵车问题。据了解，该高铁线路全长370公里，预计总投资额127亿美元，原本计划将于今年9月开工。

多位海内外专家表示，此前双方所签署的协议规定，不管是公布协议还是取消，都必须经过双方一致同意。西部快线采取“突然表击”显然违约，且给出的理由难以服众。中国国际问题研究院美国所所长滕建群认为，美国西部快线终止合作主要还是来自于联邦政府的反对。滕建群表示，不让其他国家参与本国铁路建设，实际上是保护主义的具体体现。

（选自《人民日报·海外版：中国高铁出海不是“求人办事”》）

1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是

A. 中国高铁主骨架为“四纵四横”，中心为北京、上海、广州。

B. 中国高铁安全运营水平世界最高，有赖于完备的安全风险管理体系。

C. 中国高铁输出主要特点为交易结算模式多样化，中方承担资金和技术。

D. 美甲方毁约实质为贸易保护主文，主要原因是联邦政府反对。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A. 高速铁路极大的拉近了城市间的距离，“同城效应”凸显，这种变化在西南山区等原本交通不发达的方向上最为明显。

B. 根据材料二，我们可以看出，乘坐高铁的旅客集中在20岁到40岁这一年龄段，出行目的主要是进行商务活动和休闲。

C. 2016年，贵广、南广、长吉、京沪四线上的旅客比例，进行商务活动的依次递增，而去休闲的则依次递减。

D. 在中国高铁的输出过程中，交易方式是灵活的，比如我们一般用修建铁路来置换当地资源，这也是中国高铁进入世界市场的主要优势。

E. 美国合作方西部快线公司毁约既有损美国民众利益，更对美方商业信誉造成打击，而终止合作不会对中方带来任何影响。

3.根据上述材料，概括说明中国高铁走向世界所面临的形势。