王老师
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宝带桥 中国 位于江苏苏州,是现存最早、桥洞最多的联拱石桥
宝带桥
中国古代多孔薄墩联拱石桥.位于中国江苏省苏州市吴中区长桥镇京杭大运河边,跨澹台湖口玳玳河,为历代纤道所经.宝带桥,又名长桥,与卢沟桥、广济桥、五亭桥、赵州桥、安平桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥合称为我国十大名桥.桥全长317米,宽4米.始建于唐元和十一年至十四年（816-819年）,已经有千年历史,||宝带桥的建造,同我国历史上的漕运关系十分密切,江、浙一带,自古为鱼米之乡,历代帝王无不以此作为征敛财赋重地.隋大业六年〈公元610年〉隋炀帝开凿江南大运河,将江沂的粮食和珍宝大量运往京都.到唐代,漕运已空前繁忙,但以苏州到嘉兴的一段运河,系南北方向,载满「皇粮」的漕船,秋冬季节要顶着西北风行进,不背纤是很困难的.可是,纤道在澹台湖与运河交接处,却有个宽约三四百米的缺口,于是需填土作堤,「以为换舟之路」：可是,一「填土作堤」也就切断了诸湖经吴淞江入海的通路,且路堤又会被涗涌湍急的湖水冲决,以桥代堤,势在必然.苏州刺史王仲舒,为保证漕运的顺利畅通,决计下令广驳纤道,建桥湖上,并且捐出自己玉质宝带以充桥资.宝带桥之名由此而来.又有说因桥似宝带浮于水上而得名.后经历代多次重修,明代建成53孔石拱桥,现存桥为清同治十一年(1872)重建,1956年修葺恢复旧观.宝带桥用坚硬素朴的金山石筑成,桥长316.8米,桥孔53孔,是我国现存的古代桥梁中,最长的一座多孔石桥.我们现在所见的宝带桥是明代正统年间重新修建的.清咸丰年间和抗日战争时期,由于英帝国主义和日本侵略者的破坏,毁损已相当严重.解放后,人民政府根据明代的规模和形制,修缮了这座古桥.宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件,而且因其制造精巧,加上周围有青山绿水相衬,恰拟飘动在水乡原野上的一条宝带,更显绮丽多姿.其中三孔联拱特别高,以通大船,两旁各拱路面逐渐下降,形成弓形弧线.全桥构造复杂而又结构轻盈,风格壮丽,奇巧多姿,成为江南名胜.2001年06月25日,宝带桥明代作为古建筑,被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单.
「借得它山石,还摒石作梁.直从堤上去,横跨水中央.白鹭下秋色,苍龙浮夕阳.涛声当夜起,并入榜歌长」.这是元代僧人善住对它的描绘.从中可以看出：远在元代,它不仅已是一座颇具规模的石拱桥,而且肩负着繁忙的运输任务.
